![\"\"](\"http:\/\/nyuz.elte.hu\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/04\/rep\u00fcl\u00e9s3.jpg\")
<\/a><\/p>\nT\u00edz emberb\u0151l legal\u00e1bb hatnak kissr\u00e1c kor\u00e1ban biztos felmer\u00fclt, hogy ha nagy lesz, pil\u00f3ta szeretne lenni, azonban ez nem mindenkinek adatik meg. Ennek ellen\u00e9re az \u00e1lmodoz\u00f3k a gyerekkori \u00e1lom nem-beteljes\u00fcl\u00e9se ellen\u00e9re is megmaradnak a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s rajong\u00f3jak\u00e9nt. \u00c9n is ebbe a kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozom.<\/p>\n
A Wendover Productions YouTube-oldal seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel tov\u00e1bb m\u00e9ly\u00edthettem inform\u00e1ci\u00f3v\u00e1gyam a l\u00e9gt\u00e9rrel kapcsolatban. Ez az amerikai csatorna m\u00e1r egy \u00e9ve tesz fel vide\u00f3kat \u00e9rdekesebbn\u00e9l \u00e9rdekesebb t\u00e9m\u00e1kban, melyek k\u00f6z\u00fcl az egyik ilyen a rep\u00fcl\u00e9s.<\/p>\n
Mi\u00e9rt ilyen dr\u00e1ga a rep\u00fcl\u00e9s?<\/strong><\/p>\n Aki azt hiszi, hogy csak a \u201ebenzinp\u00e9nzt\u201d fizetj\u00fck, amikor elutaljuk a bus\u00e1s \u00f6sszeget a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok sz\u00e1ml\u00e1j\u00e1ra, hatalmasat t\u00e9ved. B\u00e1r egy Airbus A320-as rep\u00fcl\u0151 feltankol\u00e1s\u00e1hoz annyi \u00fczemanyag kell, amivel 376 darab Toyota Canny tankj\u00e1t tele tudn\u00e1nk t\u00f6lteni, m\u00e9gis csak 2,5 USD\/f\u0151 az, amit erre a c\u00e9lra k\u00f6ltenie kell egy utasnak egy New York-Washington j\u00e1raton.<\/p>\n Az \u00e9lelmesebbek j\u00f3l gondolj\u00e1k, hogy a g\u00e9p fed\u00e9lzet\u00e9nek szem\u00e9lyzet\u00e9t is vel\u00fcnk fizettetik meg, egy 154 f\u00e9r\u0151helyes A320-ason k\u00e9t pil\u00f3ta \u00e9s n\u00e9gy stewardess szolg\u00e1l, azonban ez is csak 1,5 doll\u00e1rba ker\u00fcl a kb. 80 doll\u00e1ros \u00faton.<\/p>\n Ann\u00e1l nagyobb k\u00f6lts\u00e9get r\u00f3 a nyakunkba a rept\u00e9rhaszn\u00e1lati d\u00edj (13,5 doll\u00e1r), \u00e9s az olyan ad\u00f3k, mint az \u00c1FA, vagy a 9\/11 ad\u00f3 (igen, az USA-ban l\u00e9tezik ilyen ad\u00f3 is\u2026) vagy a tiszta haszon (10 doll\u00e1r). A rep\u00fcl\u0151k gy\u00e1rt\u00e1sa (11,5 doll\u00e1r) majd karbantart\u00e1sa (14 doll\u00e1r), a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges f\u00f6ldi munkaer\u0151 (10 doll\u00e1r) juttat\u00e1sai szint\u00e9n a jegybev\u00e9telekb\u0151l fedez\u0151dnek.<\/p>\n Mivel ezek a szolg\u00e1ltat\u00e1sok mind \u00e9rt\u00fcnk, utasok\u00e9rt vannak, ez\u00e9rt szer\u00e9ny v\u00e9lem\u00e9nyem szerint ez abszol\u00fat rendben is van \u00edgy, hogy egy ennyire komplex, \u00f6sszetett szolg\u00e1ltat\u00e1snak, mint a rep\u00fcl\u00e9s, a legnagyobb haszon\u00e9lvez\u0151i fizetik meg az \u00e1r\u00e1t. Mindezek ellen\u00e9re a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s egyre olcs\u00f3bb, a jegy\u00e1rak az elm\u00falt h\u00fasz \u00e9vben k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl a fel\u00e9re cs\u00f6kkentek.<\/p>\n Ugyan egyszer\u0171, turista jeggyel utaznak a legt\u00f6bben egy rep\u00fcl\u0151g\u00e9pen (\u00e1tlagban a helyek 52%-a), a bev\u00e9tel 84%-a m\u00e9gis az utasok m\u00e1sik fel\u00e9re, a turista plusz, a business \u00e9s a first classon utaz\u00f3k zseb\u00e9t terheli. Mondjuk a first classon utaz\u00f3k zseb\u00e9t egyre kev\u00e9sb\u00e9, ugyanis egyre nehezebben adj\u00e1k el ezeket a jegyeket, mert nincs akkora min\u0151s\u00e9gi k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g az els\u0151 oszt\u00e1ly \u00e9s a business k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n Az olcs\u00f3 fapadosok titkai<\/strong><\/p>\n Ugyan a pr\u00e9mium l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gokkal val\u00f3 utaz\u00e1s tov\u00e1bbra is ink\u00e1bb a kiv\u00e1lts\u00e1gosak k\u00f6reibe tartozik, b\u0151 h\u00fasz \u00e9ve fel\u00fct\u00f6tte a fej\u00e9t egy \u00fajfajta modell, melyet fapados rep\u00fcl\u00e9snek szok\u00e1s nevezni. Ebben az EasyJet \u00e9s a RyanAir az eur\u00f3pai \u00fatt\u00f6r\u0151k.<\/p>\n Ez a rep\u00fcl\u00e9si m\u00f3d 2001. szeptember 11-e ut\u00e1n kezdett sz\u00e1mottev\u0151 t\u00e9nyez\u0151 lenni a l\u00e9gt\u00e9rben, ugyanis a 9\/11-es esem\u00e9nyek hat\u00e1s\u00e1ra megtorpant az addig dinamikusan n\u00f6vekv\u0151 utasforgalom, melynek k\u00f6vetkezt\u00e9ben n\u00e9melyik l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g a cs\u0151d sz\u00e9l\u00e9re ker\u00fclt \u00e9s nem volt k\u00e9pes \u00e9letben maradni. A RyanAir ekkor d\u00f6nt\u00f6tt \u00fagy, hogy v\u00e1s\u00e1rol 131 darab Boeing 737-est (az EasyJet ugyanezt tette Airbus A320-asokb\u00f3l).<\/p>\n Ezek a g\u00e9pek a hagyom\u00e1nyos l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok g\u00e9peihez k\u00e9pest \u00fajabb technol\u00f3gi\u00e1val, alacsonyabb \u00e9s hat\u00e9konyabb \u00fczemanyag fogyaszt\u00e1ssal b\u00edrtak, valamint mivel a k\u00e9t fapados l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g j\u00e1rm\u0171parkja egyar\u00e1nt csak egy-egy azonos rep\u00fcl\u0151t\u00edpusb\u00f3l \u00e1llt, ez\u00e9rt a szem\u00e9lyzetet sem kellett k\u00fcl\u00f6n k\u00e9pz\u00e9seknek kitenni, el\u00e9g volt egy \u00e1ltal\u00e1nos k\u00e9pz\u00e9st adni, hogy mi-merre \u00e9s b\u00e1rhova, b\u00e1rmilyen \u00fatvonalra beoszthatt\u00e1k \u0151ket ezzel nem csak p\u00e9nzt, hanem id\u0151t is megsp\u00f3rolva.<\/p>\n A fapadosokon f\u0151k\u00e9nt p\u00e1lyakezd\u0151 \u201csztyuvik\u201d dolgoznak, akiknek a f\u00f6ld\u00f6n jegykezel\u0151, a rep\u00fcl\u0151n takar\u00edt\u00f3 feladatokat is el kell l\u00e1tniuk, ezzel is megsp\u00f3rolva a RyanAirnek k\u00e9t poz\u00edci\u00f3t, melyre k\u00fcl\u00f6n munkaer\u0151t kellene fizetni\u00fck\u2026 A rep\u00fcl\u0151k\u00f6n az \u00fcl\u00e9sek nem h\u00e1trahajthat\u00f3ak, ez\u00e9rt nem tudnak elromlani, nem kell k\u00fcl\u00f6n karbantart\u00f3 hozz\u00e1: \u00fajabb egy alkalmazottal kevesebb!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n